Srdce kompresoru tvoří jednohřídelová, jednostupňová vícekomorová stlačovací jednotka chlazená a mazaná vstřikem oleje. Sestává se ze statoru a rotoru (6) s vysouvajícími se lamelami (7).

Protože principiálně nepůsobí na rotorový hřídel žádné osové síly (na rozdíl od šroubových kompresorů), byla použita k uložení hřídele rotoru dvě kluzná ložiska s bílou kompozicí pracující s minimálním opotřebením. Litinové lamely kloužou po olejovém filmu pracovní plochy statoru. Dodatečným vstřikem oleje z vík statoru na obě strany rotoru se vytváří velmi dobře utěsněné stlačovací komory (4). Díky tomu tyto kompresory vykazují velmi vysokou účinnost.

Oběh oleje zajišťuje vnitřní přetlak stroje. Není tedy použito žádné mechanicky poháněné olejové čerpadlo. Potřebný minimální mazací tlak zajišťuje ventil minimálního tlaku (8).

Termostatický obtokový ventil (5) připojený k chladiči oleje dbá na rychlé dosažení provozní teploty oleje.

1. sací filtr
2. separátor (odlučuje olej ze stlač. vzduchu)
3. společný chladič oleje a stlač. vzduchu
4. olejový filtr
5. termostat oleje
6. rotor
7. lamela
8. ventil minimálního tlaku
9. olej
10. pojišťovací ventil